美国和以色列发动了对伊朗的战争，最直接的影响就是国际油价暴涨。国内油价与国际接轨，所以不管石油是否紧张，涨价还是心安理得的，当初国际油价在低位徘徊时，国内油价里被乘机塞进了各种税，话说得好听，费改税，显得正规，显得公平。于是养路钱基本落在了油车车主身上了。
而所谓新能源的电动车倒是占了便宜，车的总质量远超同款式的油车，却不用承担养路费，而更让电车骄傲的是用电比用油省钱。有数据表明，以城市通勤月均1000公里为例，若油车的月油费约为600多块钱，而同型的电车，使用家用充电桩每月大约40多元，使用公共快充也就是240多块。
可见油车成本是电车的好几倍。电车的省钱优势如此大，也是电车车主们津津乐道的事。有些人选择了电车是因为电车科技感、舒适感强，但更多人看中的则是电车的使用成本远比油车低。
油价上涨对于油车车主们的经济压力是雪上加霜，而电车的车主们恐怕还有些幸灾乐祸的，不过出乎意外的是，最近不少电车车主发现充电桩电费涨了，同样充一次电，费用比以前高了不少，甚至有人说“充电快赶上加油了”。
于是网上便有一种说法，称充电涨价是因为用油发电。但这种说法很快就被辟谣了，其实只要稍想一下就能明白，我国的电主要是煤电和水电，以及光伏、风电提供的，燃油发电主要是做应急之所的，所以油价并不会直接拉着电价一同上涨。
而真正让充电价格上涨原因，是一项新规的出台，规定从今年的3月1日起，以往固定的峰谷电价取消了，改成固定的市场化浮动定价。当电便宜时，充电价格就会下降，而当电紧张时，充电就会涨价，这是顺应市场供需节奏变化而进行的价格调整。
然而对于车主来说，想省钱恐怕更难了，以往固定的峰谷时段可以让车主提前规划好充电的时间，在谷电时去充电，达到节省费用的目的，但现在电价则是15-30分钟更新一次，有可能当车主看到电价便宜去充电时，但刚充上电价就可能已实时上调了，省钱的想法就成了竹篮打水一场空了。
何况随时变动的电价更有可能成为一种新的信息不对称，因为普通用户根本无从知道系统背后的运行机制，运营商的后台会不会人为操控电价与电量的数据？就如同水电气智能化远程抄表一样，用户除了接受账单之外，已被剥夺了实际的知情权。
所以电价随供需变化而定的确可以体现电力市场的成熟长春股票配资网，但是成熟的市场必须要有透明的监管，不然消费者的利益有没有遭受到莫名其妙的损失，又有谁知道？
富华优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
推荐资讯
